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En 2008

VIRTUART
VIRTUal  interactive mock-up with new Applicative Real Time layers - Fond Unique Interministériel (6e)

Dans un souci de gain de temps et d’argent, les acteurs du domaine aéronautique ont besoin de spécifier, via des maquettes virtuelles, les fonctions relatives à la perception visuelle de leur futur aéronef. Cependant, celles-ci ne sont pas capables de reproduire fidèlement le rendu visuel de la réalité, nuisant au développement de la conception assistée par réalité virtuelle. Le projet propose une technologie avancée de rendu visuel en temps réel et réaliste en environnement virtuel d’une maquette numérique d’hélicoptère offrant la même qualité de perception qu’un utilisateur pourra avoir d’une maquette réelle.

Durée du projet :  36 mois
Budget : 3 900 000 €
Porteur : Optis
Partenaires entreprises : Eurocopter
Autre partenaire : EADS Innovation Works
Partenaires organismes de recherche/formation :  LSIS, CRVM-ISM Jules Etienne Marey
Projet labellisé par le Pôle Pégase et le Pôle Optitec.

INFRADAR

Le projet développe un démonstrateur de fusion d'imageurs radar millimétrique / infrarouge destiné à l'aide au pilotage d'hélicoptère

• donner aux pilotes un outil puissant et efficace pour les missions de Search And Rescue dans un cadre militaire ou de sécurité civile en combinant les capacités de perception d’un imageur infrarouge et d’un imageur radar (récupération et/ou recherche d’éléments armés, surveillance d’émeutes, surveillance d’événements, détection d’embuscade) ; 
• améliorer la sécurité et la perception des pilotes en améliorant la vision tout temps et nocturne et en réduisant le risque lié aux obstacles en basse altitude.

 
Durée du projet : 36 mois
Budget : 758 467 €
Porteur : ATIS
Partenaires entreprises : Opera Ergonomie
Partenaires organismes de recherche/formation : LEAT

APACHE
Applications à Pile A Combustible Hybridée Electrique- Fond Unique Interministériel (6e) 

Le projet APACHE étudie la faisabilité d’un nouveau mode d’alimentation pour les moteurs d’avions légers électriques en complément des batteries : la pile à combustible. Il s’agit de tester le fonctionnement des piles à combustibles en conditions de vol et d’analyser leur résistance face à un évènement sévère (vibration, température, pressions). Le projet étudie également l’intégration compacte de la pile à combustible sur les aéronefs.

Durée du projet : 36 mois Budget : 4 326 834 €
Porteur : Hélion
Partenaires entreprises : Dufour Yachts, ECT Industrie, Eurocopter, Lisa Airplane, Mettle, Venturi Partenaires organismes de recherche/formation : ENSMP
Projet labellisé par le pôle Pégase, le pôle CapEnergies et le pôle Mer.

PREFACE-Fond Unique Interministériel (6e)
PRojet d’Etude Foudre sur Avion Composite plus Electrique

Le projet consiste à répondre aux difficultés de conception des aéronefs liés aux nouvelles contraintes induites par l’évolution des structures vers le plus composite et l’électrification de fonctions déportées (nacelle ou train) dans le contexte d’une agression foudre. Il s’agit notamment d’étudier le phénomène d’écoulement des charges électriques et de trouver des solutions de protection des équipements électroniques efficaces et optimisées. 

Durée du projet : 36 mois
Budget : 5 715 461 €
Porteur : Hispano Suiza
Partenaires entreprises : Areva, Cedrat, Dassault, Careware Shielding Technologies, Eurocopter,Alstom Transport, Labinal, Schneider Electric, IBS, Thermidrain, ICMCB, HCM, IMS, Messier Bugatti
Organismes de recherche et de formation : INRETS, SATIE, ISL, Ampere , INRIA, Onera, Supelec...

DIAMANT - Fonds Unique Interministériel (6e)

Le projet DIAMANT propose de sécuriser la trajectoire des drones en développant un système de détection d’obstacles innovant qui s’appuie sur l’utilisation combinée d’une camera infrarouge et d’un radar. La solution est dans un premier temps testée sur un aéronef piloté. Le verrou technologique auquel s’attaque le projet DIAMANT consiste à réussir à fusionner les deux types de données radar et infra rouge. L’utilisation combinée du radar et de la vision infra rouge  doit permettre de repérer la présence d’aéronefs à proximité mais aussi de déterminer leur position et leur vitesse de circulation. Le système sera également conçu pour indiquer au pilote les manœuvres éventuelles d’évitement à effectuer. DIAMANT propose une solution de détection d’obstacles intéressante pour sécuriser les systèmes de drones  mais également pour renforcer celle des aéronefs pilotés comme les hélicoptères.

Budget : 2,2 millions €
Porteur : RFTronic
Partenaires : Kaolab, Winlight System, LEAT, LASMEA.
Durée : 30 mois
Projet labellisé par le pôle Pégase avec les pôles Astech  et Plastipolis.

CRISTAL - Fonds Unique Interministériel (7e)

Le projet CRISTAL vise à adapter un procédé de production déjà utilisé dans divers secteurs industriels (loisir, cycle, médical, aviation légère) en vue de la réalisation des pièces composites à hautes performances  pour l'aéronautique. Le procédé, développé par Carbone Forgé, a pour objet la fabrication des pièces complexes de petites dimensions avec des matériaux composites  renforcés fibres longues à haut taux de renforcement. Le procédé permet le moulage direct de pièces finies en une simple passe et vise une substitution compétitive des pièces métalliques de liaison dans les conceptions actuelles et futures.

Durée du projet : 36 mois
Budget : 5,41 M€
Porteur : MBDA
Partenaires entreprises : ATMOSTAT, Carbone Forgé, CARMA, Daher Aerospace, Eurocopter,  SCHAPPE Techniques, SNECMA.
Partenaires organismes de formation / recherche : ARMIMNES, EADS Innovation Works, INSA de Lyon (LaMCos et IMP), Université de la Méditerranée (LCND).
Projet labellisé par le pôle Pégase avec les pôles de compétitivité Astech et Plastipolis.

FADIPLAST - Fonds Unique Interministériel (7e)
FAbrication DIrecte de pièces thermoPLASTiques

L’objectif du projet FADIPLAST consiste à étendre l’utilisation du procédé de fabrication directe de pièces thermoplastiques à de nouvelles applications industrielles. FADIPLAST propose d’améliorer la résistance des pièces en changeant la nature des poudres utilisées et aussi avec ses poudres des structures à fonctions intégrées. La fabrication de ces dernières est le plus souvent assurée par ceux qui produisent les machines à laser. Il s’agit donc avec ce projet également de lever le monopole de fabrication des poudres.

Durée du projet : 36 mois Budget : 2 400 000€ Porteur : Dassault Aviation Partenaires entreprises : l’Association pôle européen de plasturgie, THALES ALENIA SPACE, MBDA, Poly-Shape et Solution F Partenaires organismes de recherche/formation : ARMINES, ARTS Projet labellisé par les pôles Pégase, Astech et Plastipolis

ADOPIC - Fonds Unique Interministériel (7e)
Aide au Diagnostic d’Ouvrages Par Imagerie non Conventionnelle

Ce projet permet d’assurer l’inspection des ouvrages d’art par un nouveau mode d’observation à l’aide d’un mini drone équipé d’une caméra. Il s’agit de faire voler l’aéronef de manière automatique autour de l’ouvrage et de filmer les éventuelles détériorations. Les images sont ensuite traitées par un logiciel qui permet de détecter les défauts, d’enregistrer leur position et d’en suivre l’évolution.  

Durée du projet : 24 mois Budget : 3 631 174 €
Porteur : Infotron
Partenaires entreprises : Nexvision, Kaolab, Helios
Partenaires organismes de recherche/formation : Onera, I3S, LCPC

NOMAD – Fonds Unique Interministériel (6e)
Nanostructuration des Outils de coupe pour l’usinage des MAtériaux Durs

Le projet NOMAD vise à mettre en œuvre et à valider dans des conditions industrielles sur composants aéronautiques, de nouvelles formulations et architectures de revêtements pour outils de coupe en usinage (perçage, fraisage) de matériaux composites à matrices organiques et métalliques.

• avoir une technologie d’outils de coupe (revêtements, géométrie) fiable et maîtrisée vis-à-vis des opérations de parachèvement sur les matériaux composites.
• maintenir la compétitivité des composants usinés de l’industrie mécanique
• favoriser l’utilisation de matériaux innovants tels que les composites à matrices organiques et métalliques permettant le meilleur compromis entre performances et densité pour les composants aéronautiques.

Ces nouveaux systèmes de protection permettant une augmentation de la durée de vie et de la fiabilité de l’outil en service constituent un axe stratégique pour les composants usinés en matériaux composites. Ce sont des gains d’au minimum 30% sur la durée de vie des outils que vise le présent projet. Compte tenu de leurs propriétés mécaniques et tribologiques prometteuses et confirmées lors d’études récentes, les revêtements nanostructurés représenteront un axe majeur dans le développement de l’étude.

Durée du projet : 36 mois
Budget : 3 200 893€
Porteur : Tivoly
Partenaires entreprises : Eurocopter, Mecachrome, PVDco, EADS Innovation Works
Partenaires organismes de recherche/formation : LERMPS, LSGS, Arts
Projet co-labellisé avec les pôles de compétitivité Pégase / Matéralia et Arve Industrie

ETHAVOL - Appel à projets Recherche Finalisée Oséo-Région

Ethavol propose d’adapter un paramoteur propulsé par un moteur deux temps à l’utilisation des biocarburants en particulier au bioéthanol de deuxième génération.

Durée du projet : 18 mois
Budget : 491 600 €
Porteur : Backbone
Partenaires entreprises : Ozone, Hélices Halter
Partenaires recherche/formation : ENSAM, USTV - Laboratoire MFS de Toulon
Projet co-labellisé par le pôle Pégase et le pôle de compétitivité IAR.

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